Dans le segment des 4x4 de luxe la lutte se montre sans merci. BMW Mercedes Volvo ou Audi chaque constructeur ruse d'ingéniosité afin de prendre le dessus sur son rival. Pour recoller au peloton de tête le Touareg n'a pas eu besoin d'aller chercher très loin la recette miracle. En un coup de baguette magique (une nouvelle gestion moteur) le 3.0 turbodiesel voit sa puissance grimper de 15 ch. J'entends déjà les mauvaises langues affirmer que ce surplus de puissance n'apporte pas grand-chose hormis une consommation en hausse et un prix d'achat plus élevé.

Eh bien ils se trompent ! Déjà agréable par le passé avec 225 ch et 500 Nm ce 3.0 V6 TDI que l'on retrouve sur l'Audi Q7 développe dorénavant 240 ch et s'agrémente d'un couple maximum de 550 Nm dès 1.750 tr/mn. Les reprises progressent légèrement avec un 80 à 120 km/h réalisé en 65 s contre 68 s auparavant. Et les accélérations s'améliorent. Malgré ses 2.390 kilos sur la balance ce beau bébé abat le 1.000 m départ arrêté en seulement 302 secondes soit 1 seconde de moins que précédemment. Mais il eût été bon que le freinage Â?médiocre- progresse lui aussi.

Rien de déterminant donc si ce n'est que le 4x4 Volkswagen voit ses consommations diminuer. Sans pour autant devenir sobre comme un chameau puisqu'il consomme 124 l/100 km en moyenne on note une baisse de 05 l/100 km. C'est aux allures stabilisées sur autoroute qu'il enregistre les progrès les plus significatifs en économisant 11 l/100 km (soit 118 l contre 129 l par le passé). Un bon point car chaque long parcours effectué à son volant se transforme en promenade de santé. Le confort de bon niveau et sa grande stabilité font de lui un autoroutier hors pair. Des qualités d'autant plus appréciables qu'il les affiche à un prix plus abordable que celui de ses concurrents directs (Mercedes ML BMW X5...).