Né en 2010 le Sharan deuxième du nom ne connaîtra pas forcément une carrière aussi longue que son prédécesseur qui a perduré quatorze ans. Mais la nouvelle génération est encore loin si bien qu'un petit lifting s'imposait pour mieux résister aux nouveaux Renault Espace et Ford S-Max . Peu spectaculaire l'action des designers s'est focalisée sur les feux arrière qui disposent d'une nouvelle signature lumineuse à base de diodes. L'essentiel est ailleurs notamment dans l'habitacle avec l'arrivée des derniers systèmes multimédia maison. En haut de gamme ce grand monospace peut ainsi bénéficier d'un écran tactile 65 pouces avec capteur de proximité et système Mirrorlink pour dupliquer certaines applications d'un smartphone sur l'afficheur principal. Un régulateur de vitesse actif une aide au stationnement plus évoluée ou un freinage d'urgence automatique en ville font aussi leur entrée.

Les autres changements se trouvent sous le capot. Ce Sharan restylé se conforme en effet à la norme Euro 6. Tous ses diesels 2.0 TDI promettent donc de se montrer plus propres y compris celui d'entrée de gamme qui stagne à 115 ch. Les deux autres déclinaisons grimpent elles de 140 à 150 ch et de 177 à 184 ch. La transmission intégrale reste par ailleurs disponible sur le TDI 150. Quant à la gamme essence elle est désormais chapeautée par un 2.0 TSI de 220 ch partagé avec la Golf GTI ... même s'il n'est pas sûr que ce moteur soit importé. Comme aujourd'hui la France risque bien de se contenter d'un 1.4 TSI toujours gratifié de 150 ch même s'il annonce un appétit en baisse de 15 %. Commercialisé en juillet le Sharan 2015 sera présenté à Genève . Il risque néanmoins d'y être éclipsé par son petit frère Touran qui dévoilera sa nouvelle génération au même moment.