Notre témoin est formel : le matricule WOB-VZ 36 ne sonne pas comme une GTI survitaminée. Ce serait plutôt le trémolo rauque d'un cinq-cylindres qui s'ébruite via la quadruple sortie d'échappement de ce prototype qui lime l'asphalte du Nürburgring. Bonne nouvelle mais bizarre ! En effet la logique industrielle aurait voulu que les ingénieurs VW gonflent encore le 2-litres de la R. Dans le joyau de la gamme ce quatre-cylindres turbo libère actuellement 300 ch. Des concepts récents d'une Golf R400 et de l'Audi TT Quattro Sport qui se partagent la même plate-forme à moteur transversal MQB semblaient confirmer cette donne. Mais le groupe Volkswagen a encore un autre moulin dans son arrière-boutique. Il s'agit d'un cinq-cylindres 2.5 qui Â?uvre actuellement dans les Audi RS3 Sportback et RS Q3. Avec respectivement 367 et 310 ch sa puissance est déjà supérieure à celle du quatre-cylindres et il dispose encore de quelques réserves.

Certes le cinq-cylindres ne rentre qu'au chausse-pied sous le capot des modèles en question et il pèse plus lourd. Mais il brille par une sonorité particulière due à son ordre d'allumage inhabituel. Un argument subjectif qui pourrait cependant faire la différence avec une Mercedes-AMG A45 qui elle ne dispose que de quatre gamelles. De plus il présente l'avantage de se marier déjà avec une boîte à double embrayage capable d'encaisser un couple d'environ 450 Nm alors que la transmission de la Golf R se limite à 380 Nm. L'initiative d'implanter un cinq-cylindres de la Golf n'est donc pas seulement plaisante mais aussi pleine de bon sensÂ?