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Plaisir simple

Pas la peine d?investir dans un haras royal pour toucher le sport du doigt. Une cavalerie plus modeste peut parfois suffire à l?image de ce Scirocco 1.4 TSI de 125 ch dont le quatre-cylindres essence doux et dynamique anime un châssis se prêtant naturellement au jeu.

Sûr et joueur le Scirocco est un vrai coupé capable de répondre à un usage...
  • Photos28 images

Le suave esprit sportif de ce Scirocco s?apprécie dès les premiers mètres. Hyperdoux capable de reprendre très correctement dès 1.400 tr/mn sans être absent en dessous épaulé par une boîte à six vitesses bien étagée à la commande précise et qui accroche peu au passage des rapports ce 1.4 TSI se comporterait presque comme un diesel. à ces différences qu?il est silencieux ne vibre pas et porte sa zone rouge à 6.250 tr/mn. Régime interdit aux mazouts mais où ce bloc de 125 ch ? le même 1.4 que les variantes ACT de 150 ch utilisées ailleurs mais sans la désactivation des cylindres à faible charge ? se plaît à s?aventurer. Ce dont nous ne nous sommes pas privés que ce soit en Corse lors de sa présentation ou sur nos routes d?essai où le coupé VW était comme un poisson dans l?eau.

Avantages
  • Châssis joueur et efficace
    Moteur doux et élastique
    Commande de boîte précise
    Bon rayon de braquage
Inconveniants
  • Une seule finition lacunes d'équipement
    Confort ferme en ville
    Espace et accès à l'arrière médiocres
Pas de révolution si ce n'est les trois compteurs centraux rappelant ceux d...

Parfaitement posé sur l?asphalte avec son large popotin ainsi que son train avant à la direction naturelle et incisive le Scirocco se joue des virages et adore improviser. Il est aussi plus léger de 125 kg que la version 2.0 TDI de 150 ch. Bien suspendu mais au confort néanmoins ferme l?allemand domine également bien le roulis et son antidérapage ESP en mode Sport laisse vivre ce châssis équilibré avant d?intervenir. En conduite véritablement rythmée l?avant avoue ses limites et les suspensions pompent sur les très grosses compressions mais il faut vraiment exagérer pour en arriver là. D?ailleurs l?ordinateur de bord peut réfréner votre attaque les consommations relevées frôlant alors les 14 l/100 km en moyenne (7 l mesurés en roulage normal). C?est que le petit accélère presque autant que son homologue gazole de 150 ch : 0 à 100 km/h en 98 s au lieu de 91 s et le 400 m DA en 171 s contre 168 s ce n?est pas le jour et la nuit. Cela vous pousse ainsi à conserver le couteau entre les dents ce qui entame sérieusement l?émail... mais est bon pour le moral.

Le fermeté à basse vitesse et sur chaussée dégradée est encore bien réelle m...

Bref le Scirocco très subtilement restylé conserve ses qualités principales : un moteur joyeux quelle que soit l?allure adoptée et un équilibre qui permet d?être toujours à l?aise. Même en ville parcours obligé où le bon rayon de braquage et l?élasticité de cet essence permettent de s?en sortir avec les honneurs. Seul le confort se montre bien trop ferme dans cet exercice tandis que le passage de la première accroche parfois. Prix d?entrée de gamme cette déclinaison 1.4 TSI de 125 ch se révèle impeccablement finie et suffisamment équipée (climatisation manuelle jantes alliage de 17 pouces aide au démarrage en côte volant cuir régulateur de vitesse radio-MP3 8 HP...) avec même les sièges en tissu et les trois compteurs (température d?huile chronomètre et pression du turbo) rappelant le Scirocco de 1974. Il lui manque en revanche une prise USB ainsi que la connectivité Bluetooth absentes de la liste des options. Cette mouture aussi modeste que séduisante n?est en effet disponible qu?en premier niveau de finition. Une pétition s?impose !

Publié le 28/07/2015

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Essai Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 125

Essai Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 125

Essai Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 125

Essai Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 125

date

28/07/2015

annee

2015