C'était prévisible : le premier SUV compact de Volkswagen a été un franc succès. Dans le monde plus de 26 millions d'exemplaires ont déjà été écoulés. La deuxième génération de Tiguan préfère donc chambouler sa technique plutôt que sa plastique. On retrouve des traits assez sobres et anguleux une calandre presque rectangulaire et des surfaces vitrées conséquentes. En revanche les feux arrière prennent une forme de boomerang une profonde nervure vient relier les poignées de portes alors que la signature lumineuse devient nettement plus complexe. Les proportions sont également modifiées. La longueur grimpe de 443 m à 449 m alors que l'empattement s'étire de 8 cm. Il sera même encore accru à l'horizon 2017 pour une version LWB destinée prioritairement à des marchés comme la Chine ou les états-Unis. Cette crise de croissance s'accompagnerait toutefois d'un poids en baisse de 50 kg grâce au recours à la plate-forme modulaire MQB.

Peu modifiée lors du restylage de 2011 la planche de bord se conforme aux standards actuels de Volkswagen. L'ambiance évoque désormais beaucoup la petite sÂ?ur Golf 7 . Tout comme la panoplie des équipements disponibles remise à la page : freinage automatique d'urgence avec détection des piétons aide au maintien dans la file phares à diodes... L'écran du système multimédia peut lui atteindre 8 pouces et répliquer certaines applications de smartphones compatibles grâce à ses fonctions Apple Carplay Android Auto ou Mirrorlink. Il n'y en a cependant pas que pour la technologie et le design. Le Tiguan se vante aussi d'être devenu plus spacieux y compris dans le coffre qui accueillerait 615 dm3 de bagages au lieu de 470 auparavant.

Même s'il a évolué au fil des ans le SUV compact Volkswagen ne pouvait pas faire sa mue sans revoir totalement ses mécaniques. Elles se conforment évidemment toutes à la norme antipollution Euro 6 devenue obligatoire. Dès le lancement en avril 2016 huit moteurs figurent au programme. En diesel la palette débute avec un 1.6 TDI de 115 ch se poursuit avec un 2.0 TDI décliné en 150 et 190 avant de culminer à 240 ch grâce à une version biturbo de ce bloc. On est loin des 177 ch maximum de l'actuelle mouture. En essence le 1.4 TSI dérivé en 125 et 150 ch est épaulé par un 1.8 TSI de 180 ch et un 2.0 TSI de 220 ch. Mais le salon de Francfort marque aussi les débuts d'un concept de Tiguan GTE hybride rechargeable qui a déjà tout d'un modèle de série.