Pour comprendre la particularité de la Passat Bluemotion il faut dÂ?abord se pencher sur ses origines. En effet cette berline nÂ?est pas née à la suite dÂ?un miracle. Les ingénieurs de chez Volkswagen sont partis dÂ?une base classique motorisée par le 1.9 TDI 105 ch qui à la réputation dÂ?être bruyant et vibrant mais performant. Déjà sobre en configuration normale ce TDI a fait lÂ?objet dÂ?une attention particulière en voyant sa cartographie dÂ?injection optimisée. Le ralenti est abaissé dÂ?une centaine de tours pour atteindre seulement 730 tr/mn.

La boĂ®te six-vitesses est également retouchée avec un allongement des trois derniers rapports. Les reprises régressent donc sensiblement (+ 2s pour passer de 80 à 120 km/h en 5ème) mais elles restent suffisantes pour doubler en toute sécurité. Pour le reste la garde au sol est abaissée de 15 mm à lÂ?avant et 8 à lÂ?arrière tandis que la pression des pneus augmente de 04 bars. Si lÂ?objectif premier est axé sur la baisse de la consommation cÂ?est surtout le confort à bord qui dégringole. Dommage pour une berline qui en version ordinaire nous avait conquis par ses aptitudes à prendre soin de ses occupants.

En outre cette version à Â?propulsion bleueÂ? ne fait économiser que 05 l/100 km par rapport à la 1.9 TDI classique (pourtant dépourvue de filtre à particule). Le seuil de rentabilité est donc difficile à franchir car le surcoĂ»t à lÂ?achat est non négligeable. D'autant que comme ses sÂ?urs dotées du même moteur cette Passat Bluemotion n'est pas gratifiée d'un bonus. Mais elle peut cependant sÂ?avérer intéressante pour les entreprises qui bénéficieront dÂ?une réduction de la taxe annuelle des véhicules sociétés grâce à son faible taux dÂ?émissions de CO2. Avis aux chefs dÂ?entreprise !